Novi automobili za 100 godina Chevroleta

Novi 1.3-litarski Aveo turbo dizel emitira samo 95 g CO2

• 1.3-litarska turbo dizelska Aveo limuzina najekonomičniji je četverovratni model u Europi s potrošnjom od samo 3,7 litara na 100 km

• Prvi dizelski motor u jednom malom Chevroletovom modelu u Europi

• Tri varijante s tehnologijom Start/Stop kao standardnom značajkom

• Motori upareni s petero ili šesterostupanjskim ručnim mjenjačem

Predstavljen krajem proljeća ove godine, novi Aveo krasi posve redizajniran i moderan eksterijer, novorazvijeno podvozje i praktičan interijer. Standardno dolazi s elektroničkom kontrolom stabilnosti (ESC), uključujući pomoć pri kretanju na uzbrdici, te s unaprijeđenom ponudom ekonomičnih motora s niskom emisijom štetnih plinova.

Od ove jeseni 1.3-litarski turbo dizelski motor s tehnologijom Start/Stop pridružit će se benzinskim 1.2, 1.4 i 1.6-litarskim motorima koji su trenutno dostupni s Chevroletovim novim Aveom. Aveo limuzina s 1.3-litarskim turbo dizelskim motorom bit će najekonomičniji četverovratni model u Europi.

„Aveov 1.3-litarski turbo dizelski motor prvi je ikada dizelski agregat kojim je opremljen jedan Chevroletov mali automobil u Europi. Ovo predstavlja značajan dodatak našoj ponudi i privlačno unaprjeđenje ekonomičnosti u potrošnji goriva i smanjenju emisije štetnih plinova koje traže mnogi vozači trendovskih malih automobila“, rekao je Wayne Brannon, predsjednik i izvršni direktor Chevrolet Europe.

Sve tri varijante Aveovog 1.3-litarskog turbo dizelskog motora sukladne su s emisijskim standardom Euro 5 te imaju oksidacijski katalizator i filtar za čestice. Eco varijanta s 95 KS emitira 95 g ugljičnog dioksida po kilometru, dok verzija sa 75 KS daje 97 g CO2/km.

Kada se radi o potrošnji goriva, Eco verzija s 95 KS troši svega 3,6 litre na 100 km u kombiniranom krugu, dok varijante sa 75 i 95 KS troše 3,7 i 4,1 litru na 100 km. Zapravo će elegantna Aveo limuzina, opremljena 1.3-litarskim turbo dizelskim motorom sa 75 KS, biti najekonomičniji trenutno dostupan automobil sa četvorim vratima u Europi.

Sve tri varijante dostižu svoju maksimalnu snagu pri 4.000 okretaja u minuti. Dok verzija sa 75 KS i Eco varijanta 1.3-litarskog turbo dizela proizvode vršni okretni moment od 190 Nm, standardni motor sa 95 KS daje 210 Nm pri 1.750 okretaja u minuti. Uparene sa šesterostupanjskim ručnim mjenjačem, obje varijante s 95 KS pogone Aveo do najveće brzine od 174 km/h. Varijanta Eco ubrzava od 0 do 100 km/h za 11,7 sekundi.

Osnovna struktura oko koje je konstruiran Aveov 1.3-litarski turbo dizelski motor sastoji se od bloka motora od lijevanog željeza te laganog aluminijskog nosača. Glave četiriju cilindara također su izrađene od lakog aluminija i svaka ima 16 ventila radi povećanog protoka zraka. Sve tri verzije dolaze s visokoperformansnim common-rail sustavom ubrizgavanja goriva. Varijanta Eco s 95 KS bit će dostupna isključivo sa četverovratnom izvedbom karoserije.

Gorivo se kod ovih motora ubrizgava u komore za izgaranje do pet puta po ciklusu, i to kroz common-rail sustav s višestrukim ubrizgavanjem pod tlakom od 1.600 bara (varijanta sa 75 KS i obje varijante s 95 KS).

Ponovno rođenje legende

• U trenu prepoznatljiv moderan dizajn izražava Chevroletovo nasljeđe

• Konstruiran s europskim stilovima vožnje na umu

• V8 motori daju maksimalno 432 KS i 569 Nm okretnog momenta

• Najveća brzina 250 km/h

Bio je to moćan automobil koji je osvojio srca i maštu ljudi iz raznih dijelova svijeta, postavši predloškom zidnih postera, majica i pjesama naredna četiri desetljeća. Sada se vratio, bolji i moćniji nego ikada, spreman ponovno preuzeti svoje počasno mjesto na europskim cestama – i zidovima dječjih spavaćih soba.

Posve novi Chevrolet Camaro s V8 motorom i 432 KS vratio se u Europu nakon desetljeća odsutnosti, i to s dizajnom koji je isprva prepoznatljiv i posve moderan.

Suvremen dizajn za 21. stoljeće izraz je Camarovog bogatog nasljeđa, s nosom u obliku slova V, širokim robusnim stavom i širokim stražnjim ramenima kao prepoznatljivim značajkama koje ukazuju na legendarnu prošlost, a istovremeno čine ovaj automobil suvremenom ikonom dizajna.

„Camaro je utjelovljenje snage, udobnosti i tehnologije, nudeći izvrsnu vrijednost za novac koju naši konkurenti ne mogu nadmašiti“, kaže Wayne Brannon, predsjednik i izvršni direktor Chevrolet Europe.

Detaljno testiran u praksi na čuvenoj njemačkoj trkaćoj stazi Nürburgring, Camaro je dizajniran posebno za europske kupce, s posve novim ovjesom i cijelim nizom drugih poboljšanja.

Camarove vitalne statistike jednako su impresivne kao njegov dizajn. S ručnim prijenosom dolazi fantastični 6,2-litarski LS3 V8 motor s 432 KS i 569 Nm okretnog momenta pri 4.600 okretaja u minuti. To znači ubrzanje od 0 do 100 km/h za 5,2 sekunde za kupe i 5,4 sekunde za kabrioletsku izvedbu. Automatski prijenos uparen je sa 6,2-litarskim L99 V8 motorom s 405 KS koji daje 556 Nm okretnog momenta pri 4.300 okretaja u minuti. Automatski kupe dostiže 100 km/h za 5,4 sekunde, s dodatne 0,2 sekunde za kabriolet. Camaro nudi impresivnu najveću brzinu od 250 km/h.

Posve europski

Ovaj automobil plijeni još izdaleka jer se njegov dubok, brujeći V8 motor čuje i najavljuje njegov skori dolazak.

Europski Camaro sličan je po sadržaju modelu 2SS koji je ponuđen na sjevernoameričkom tržištu. Novi model, prvi za Europu, dolazi s posve novim FE4 ovjesom razvijenim posebno za ovo tržište. Ovjes koji karakterizira povećanje čvrstoće i bočne stabilnosti koje znatno povećava performanse i upravljivost pri velikim brzinama pokazao se tako popularnim da će se nuditi s automobilima iz nove modelske godine u SAD-u s boljim paketima opreme. FE4 ovjes ima iznova ugođene prednje i stražnje amortizere i nove krute prednje (23 mm) i stražnje (24 mm) stabilizatore.

„Naš je cilj bio konstruirati precizniji sportski ovjes s boljim sposobnostima držanja podloge. Primijenili smo sve što smo naučili iz intenzivnih testiranja u praksi, na trkaćim stazama, kako bismo poboljšali geometriju ovjesa za glatkiju vožnju u zavojima, neutralniji balans tijekom oštrijih zavoja i što manje proklizavanje“, rekao je Al Oppenheiser, glavni inženjer zadužen za Camaro.

20-inčni naplatci upareni s Pirellijevim PZero gumama osiguravaju da se snaga kvalitetno iskorišteva, dok Brembo četveroklipne disk-kočnice s ABS-om u kombinaciji sa StabiliTrakom i kontrolom proklizavanja osiguravaju učinkovito kočenje i brzu vožnju kroz zavoje. Kotači su smješteni na vanjskom cijelu kako bi bili naizgled izravnati s površinom karoserije i odavali dojam agilnosti i robusnog stava.

Zadivljujuć vanjski izgled

Žudite li za anonimnosti i uklapanju u mase, Camaro vjerojatno nije automobil za vas. „Od samog početka, osnova novog Camara bila je da mora izgledati odlično, imati vrhunske performanse i biti pristupačan cijenom“, rekao je Oppenheiser.

Prednji dio u obliku slova V okružen je prednjim svjetlima visokog intenziteta sa svjetlećim ksenonskim LED prstenima koja oponašaju duboko usađene oči i daju Camaru pomalo prijeteći izgled. Chevroletova zlatna leptir-mašna s ponosom ukrašava prednji dio automobila i usmjerava poglede preko kupolastog poklopca motora čime se dobiva dojam pokreta čak i kada je automobil parkiran.

Stražnja maska je jedinstvena za europske modele Camara. Dvostruka LED stražnja svjetla odražavaju jedinstven izgled prednjeg dijela vozila. Dizajn stražnjeg dijela zaokružen je velikim okruglim kromiranim vrhovima ispušnih cijevi, sličnima onima kod Corvette Z06.

Dizajn interijera

Cijeli niz zvučno izolacijskih elemenata osigurava da se čim uđete u novi Camaro osjećate kao da ste ušli u drugi svijet, premda ćete u unutrašnjosti uvijek čuti moćno brujanje V8 motora.

Integrirani dizajn središnje konzole kombinira kontrole multimedijskog sustava i klimatizacije u jednom komadu moderne elektronike s velikim gumbima koje je lako dohvatiti, s gumenim i kromiranim detaljima – tako da odgovaraju modelu automobila u kojemu se nalaze.

Chevroletovo ledenoplavo ambijentalno svjetlo proteže se duž vrata. Ista plavičasta nijansa karakteristična je za brzinomjer s lijeve strane i brojač okretaja s desne, dok su u sredini prikazane preostale informacije bitne vozaču. Opcionalno narančasto ambijentalno osvjetljenje dostupno je s paketom opreme za interijer Inferno Orange.

Četverodijelni skup instrumenata ispred mjenjača vraća nas do legendarnog Camara iz 1969., no uključuje moderno LED pozadinsko osvjetljenje. Paket uključuje pokazivač temperature ulja, tlaka ulja, temperature mjenjačke tekućine i voltaže akumulatora.

Sportska sjedala posebno su oblikovana i imaju zaobljen gornji dio s naglašenim prošivima.

Čudo tehnologije

Veliki vozački informacijski centar pruža uvid u sve podatke – uključujući potrošnju, informacije o putu i tlaku u gumama – potrebne kada ste na putu. Camaro je jedino vozilo u svojoj klasi koje nudi „Head Up Display” kao dio standardne opreme. Ova opcija prikazuje ključne informacije, kao što su brzina i trenutno odabrana pjesma ili radijska postaja, na samom vjetrobranskom staklu tako da vozač u svakom trenutku prati što se događa na cesti. Stražnji parkirni senzori s kamerom i šest zračnih jastuka standardni su, kao i ISOFIX nosači za najmlađe obožavatelje sportskih automobila.

Camaro nudi beskompromisnim obožavateljima dobrog zvuka vrhunski Boston Acoustics sustav od devet zvučnika. USB priključci za osobne uređaje i Bluetooth također su dio paketa.

Aktivno upravljanje gorivom

Premda ekonomična potrošnja goriva možda i nije najviše na listi prioriteta vlasnika Camara, sustav aktivnog upravljanja gorivom L99 motora automatski gasi četiri od osam cilindara tijekom niskih opterećenja čime se smanjuje potrošnja goriva. Ovo donosi uštede i do 7,5%.

Modeli Camara s ručnim mjenjačem imaju kombiniranu potrošnju od 14,1 litre na 100 km, dok su automatske verzije još bolje s kombiniranom potrošnjom od 13,1 litre na 100 km.

Peterovratni Cruze donosi iznimnu vrijednost i jedinstven stil u kompaktni segment

• Cruze s pet vrata spreman donijeti novu energiju u segment

• Atletska silueta zadržava ključne elemente Cruzeovog dizajna

• Prostrana unutrašnjosti i visoka razina standardne opreme

• Bogat standardni paket sigurnosnih značajki

• Početak prodaje: ljeto 2011.

Od svojeg predstavljanja tržištu 2009. godine, Chevrolet Cruze osvojio je mnoge vozače širom svijeta. Karakteristično sportski, sa snažnim linijama karoserije, predstavio je revolucionarnu dizajnersku filozofiju za Chevrolet kao brand.

Dolaskom peterovratne verzije Cruzea, Cherolet će na europskom inače vrlo konkurentom kompaktnom tržišnom segmentu biti prisutan u punom svjetlu. Novi Cruze s pet vrata pruža kupcima stil i svestranost peterovratnog automobila te istovremeno sve kvalitete koje su povezivane s višestruko nagrađivanim limuzinskim Cruzeom.

„Vjerujemo da nam peterovratna verzija Cruzea pruža pravu mogućnost da proširimo Chevroletovu prisutnost i na kompaktni segment“, rekao je Wayne Brannon, predsjednik i izvršni direktor Chevrolet Europe. „Ako pogledate što smo postigli s limuzinskom verzijom, Chevroletovim globalno najbolje prodavanim modelom u 2010. godini, imamo puno razloga vjerovati da će i peterovratni model znatno pridonijeti Chevroletovom trenutnom rastu u Europi.“

Kada su bili na početku zadatka stvaranja peterovratnog modela temeljenog na Cruzeu limuzini, Chevroletovi inženjerski i dizajnerski timovi morali su uzeti u obzir da je ciljana publika na tržištu kompaktnih peterovratnih vozila iznimno heterogena. Rezultat je automobil koji posve samopouzdano može stati uz bok europske mainstream-konkurencije.

Peterovratni Cruze koji krasi dinamičan i izražajan Chevroletov dizajn kombinira futuristički stiliziranu putničku kabinu s puno prostora i bogatu ponudu učinkovitih benzinskih i dizelskih motora. I u području sigurnosti Cruze u peterovratnoj izvedbi nudi puno vrijednosti – vrlo bogat paket sigurnosnih značajki standardno dolazi sa svim modelima.

„Chevroleti su stvarni automobili za stvarne ljude. Naš je cilj uvijek bio ponuditi proizvode koji se sviđaju ljudima iz svih aspekata života, bez obzira na njihov društveni status. Cruze u peterovratnoj izvedbi praktično je ostvarenje ove filozofije i nudi puno toga za svoju cijenu. On nastoji prenijeti jasan stav svojim dizajnom i stilom, bez kompromisa kada se radi o sigurnosti, praktičnosti i ekonomičnosti“, dodao je Brannon.

Peterovratni Cruze dolazi s poboljšanjima unutrašnjosti iz modelske godine 2012., a kupci mogu birati između tri različita paketa opreme: LS, LT i LTZ.

Sporska silueta, puno prostora i tehničkih značajki

Vanjština peterovratnog Cruzea evocira pokret i kinetičku energiju. Glavni elementi dizajna na kojima počiva ovakav dojam su dinamična linija krova, lagano podignuta i udubljena linija ramena kao i prednja svjetla sa svojim ušiljenim kućištima nalik na vrhove strijela. Proporcije peterovratnog modela – njegovi kratki prednji i stražnji prevjes te bočne stranice koje su nagnute prema van kada se gledaju iz profila – osnažuju robustan i čvrst stav ovog automobila.

„Upravo njegov dinamičan i sportski profil s robusnim stavom razlikuje peterovratni Cruze od mnogih njegovih statičnijih suvremenika. Imali smo sreću da smo kao temelj za rad imali izvrsne dimenzije limuzinske verzije Cruzea“, rekao je Martin Love, voditelj dizajnerskog tima Chevrolet Cruzea.

Kao Cruze limuzina, i peterovratni model ima prednji kraj koji izgleda dojmljivo zahvaljujući vodoravno podijeljenoj rešetki hladnjaka i dvostrukim halogenim žaruljama prednjih svjetala. Kako se pomičemo prema stražnjem dijelu, krovni spojler i lagani nabor na nosaču koji se proteže do baze stražnjeg vjetrobranskog stakla dodatno pojačavaju vizualni dojam brzine. Skup stražnjih svjetala upućuje da je posebna pažnja posvećena detaljima te pridonosi ukupnom luksuznom izgledu peterovratnog Cruzea.

Unutrašnjost Cruzea karakterizira fluidan kabinski raspored, puno raspoloživog prostora i izvrsna svestranost. Inspirirano interijerom legendarnog Chevroletovog sportskog automobila Corvette, Cruze ima dvostruki kokpit podijeljen integriranim središnjim elementom koji se spaja sa središnjom konzolom. U skladu sa središnjim dijelom konzole s instrumentima, načinjenom od tekstila ili teksturiranog proteinskog vinila, te sa skupom brojčanika s LED pozadinskim osvjetljenjem, ovi elementi čine da se unutrašnjost doima zaista opuštajuće i udobno.

Kapacitet prtljažnika je 413 litara s podignutim naslonom sjedala, dok putnici na stražnjoj klupi mogu uživati u čak 974 mm prostora za glavu. Preklapanjem naslona sjedala u omjeru 60/40 kapacitet prtljažnika povećava se na 883 litre. Za spremanje različitih sitnica koje koristimo svakodnevno, npr. knjiga, CD-ova ili malih prijenosnih računala, mogu poslužiti razni pretinci, poput dvodijelnog pretinca za rukavice, pretinaca na središnjoj konzoli te džepova na vratima i naslonima sjedala.

Navigacijskim sustavom dolazi kao opcija uz sve razine opreme. Ostale tehnološke i značajke za povećanje udobnosti uključuju:

• informacijsko središte za vozača sa svim funkcijama koje je sada standardno svim paketima opreme

• AM/FM/CD sustav, reprodukcija MP3 zapisa i digitalnog radiosignala; do šest zvučnika

• dvobojni ili četverobojni zaslon multimedijskog sustava (ovisno o paketu opreme)

• USB priključak smješten na središnjoj konzoli kod paketa LT i LTZ, za spajanje MP3 playera ili iPoda

• ručna klimatizacija s filtrom za čestice kod paketa LS Plus; automatska klimatizacija kod srednjih i boljih paketa; automatska recirkulacija zraka i senzor vlažnosti zraka kod paketa LTZ

Izbor učinkovitih motora, izvrsno držanje podloge i upravljanje

Ispod poklopca moguća su tri izbora: ponuđena su dva benzinska i jedan dizelski motor. Od početka 2012. bit će dostupan još jedan, novi 1.7-litarski dizelski motor. Svi motori su četverocilindrični s upravljanjem pomakom bregastih osovina, 16 ventila i ubrizgavanjem goriva u više točaka ili, u slučaju dizelskih motora, common-rail tehnologijom.

Oba benzinska motora, 1.6 i 1.8-litarski, funkcioniraju uz stalno promjenjiv rad bregaste osovine. Promjene za modelsku godinu 2011. uključuju nove usisne grane kod oba motora. Inženjeri zaduženi za razvoj motora zatim su povećali omjer kompresije kod 1.6-litarske jedinice te su prilagodili kontrolnu kalibraciju kod 1.8-litarskog motora.

Pri 6.200 okretaja u minuti 1.6-litarski benzinski motor ima 124 KS kada je opremljen ručnim mjenjačem, dok 1.8-litarski motor nudi 141 KS pri 6.200 okretaja. Njegov vršni okretni moment iznosi 176 Nm pri 3.800 okretaja. Oba motora troše 6,6 litara benzina na 100 km; 1.6-litarski emitira 153 g/km, a 1.8-litarski 155 g/km ugljičnog dioksida.

Jedan od najsnažnijih motora u kompaktnom segmentu, 2.0-litarski turbo dizelski motor koji je dostupan sa svim novim peterovratnim modelima Cruzea kao i limuzinama iz modelske godine 2011. ima veći vršni tlak paljenja u komori za izgaranje te pogonski lanac umjesto remena.

Među ključnim karakteristikama ovog motora su izvrstan odziv gasa, impresivan okretni moment od 360 Nm pri 1.750 okretaja u minuti i sukladnost sa standardima Euro 5 (147 g/km CO2). Daje 163 KS pri 3.800 okretaja – kada je uparen s ručnim mjenjačem postiže najveću brzinu od 205 km/h te mu treba 8,5 sekundi da ubrza do 100 km/h. Svi motori mogu se kombinirati s ručnim ili šesterostupanjskim automatskim mjenjačem.

Glavni razlog izvrsnog držanja podloge i karakteristika upravljanja Cruzea u peterovratnoj izvedbi je njegov širok ovjes, konstrukcija karoserije i napredan sustav prijenosa. Peterovratni Cruze ima jedinstvenu integralnu strukturu karoserije i okvira načinjenu od čelika visoke čvrstoće koja je među najrobusnijima u segmentu.

Ovakva integralna struktura karoserije predstavlja izvanrednu podlogu za postizanje podatnog i responzivnog, a istovremeno opuštenog upravljanja kakvo se može iskusiti prilikom vožnje peterovratne verzije Cruzea. Osim toga, olakšava primjenu raznih metoda prigušivanja buke i vibracija.

Prednji ovjes je tipa McPherson i ima posebno oblikovane prednje opruge s kompenzacijom u slučaju bočnog opterećenja. Hidraulični ležajevi učinkovito apsorbiraju sve udare koji dolaze s ceste pružajući visoku razinu izolacije prilikom vožnje. Dizajn složene polukrute torzijske osovine stražnjeg ovjesa pridonosi spuštanju središta gravitacije te također omogućuje smanjenje mase i stalnu kontrolu otklona kotača od vertikalne osi.

Peterovratni Cruze opremljen je hidrauličkim ili električnim servo volanom te daje vozaču osjećaj stabilnosti i upravljivosti.

Sigurnost putnika je najveći prioritet

Kada se radi o korištenim materijalima i kvaliteti izrade, peterovratna verzija Cruzea predstavlja golem napredak u odnosu na Chevroletov prethodni kompaktni hatchback. Struktura Cruzea peterosjeda skoro je identična kao limuzinske izvedbe, koja je od NCAP-a dobila sigurnosnu ocjenu od maksimalnih pet zvjezdica.

U novi je peterovratni model integriran cijeli niz elektroničkih sustava kako bi se spriječilo da dođe do nezgode. U hitnom slučaju intervenirat će elektronička kontrola stabilnosti (ESC), kontrola proklizavanja (TCS) i sustav sprječavanja blokade kočnica (ABS) s elektroničkom raspodjelom sile kočenja (EBD) kako bi pomogli vozaču da drži smjer vožnje, kao i prilikom zahtjevnih manevara kočenja ili ubrzanja.

U srcu sigurnosne arhitekture peterovratne verzije Cruzea nalazi se njegova integralna struktura karoserije i okvira koja se sastoji od jedne jedine varene cjeline načinjene od prečki pune dužine, učvršćivača i pregrada. Prečke na vratima načinjene od čelika ultravisoke čvrstoće osiguravaju izvrsnu zaštitu od bočnih udaraca.

Senzorski i dijagnostički modul automobila upravlja sa šest zračnih jastuka kao i sigurnosnim pojasevima s trima točkama zatezanja. Radi se o uređaju povezanim sa senzorima smještenima na prednjem odbojniku i B-nosaču. Dječje sigurnosne sjedalice mogu se učvrstiti u skladu s ISOFIX standardima.

Kako bi se smanjila opasnost od ozljeda vozača u slučaju nezgode, sklopiva struktura pedala kontrolirano se deformira prilikom srednje jakih i ozbiljnijih udaraca. U međuvremenu, dizajn poklopca motora koji ostavlja više prostora između elemenata čime se smanjuje mogućnost izravnog udarca bloka motora u tijelo pješaka kao i sustav odbojnika poboljšan kako bi se smanjila opasnost od ozljeđivanja pješaka.

Predstavljanje novog Cruzea u peterovratnoj izvedbi na europskim tržištima započelo je u ljeto 2011.

Chevrolet Volt predvodi novo doba bezbrižne vožnje na električnu energiju

• Volt u svakom trenutku pogoni električna energija

• Do 500 km vožnje na punoj bateriji i punom rezervoaru benzina

• Do 80 kilometara čiste električne vožnje

• Ponovno punjenje je brzo, pouzdano i sigurno

• Elegantan i profinjen eksterijer i futuristički interijer ističu Voltovu inovativnost

• Trenutni okretni moment i aerodinamičnost u rangu s Corvette

Chevrolet Volt otvara novo poglavlje u povijesti električnog automobilizma. Volt omogućuje uživanje u svim blagodatima vožnje uz nultu emisiju, a istovremeno i u visokim performansama i praktičnosti koje povezujemo s uobičajenim automobilima. Bez obzira gdje se nalazili, u prirodi ili u koloni u gradu, Volt će vas sigurno dovesti kući.

S 370 Nm trenutnog okretnog momenta dobivenog od električnog pogonskog sustava, vremenom ubrzanja od 0 do 50 km/h za 3,1 sekundu te najvećom brzinom od 160 km/h, Chevrolet Volt automobil je kojim se izvrsno upravlja na cesti.

U travnju 2011. Volt je svojem podužem popisu osvojenih nagrada dodao i onu za svjetski zeleni automobil. Na jednom jedinom punjenu baterije ovaj automobil može voziti od 40 do 80 kilometara, i to samo na pohranjenoj električnoj energiji. Nezavisna istraživanja pokazala su da je to dovoljno za svakodnevne potrebe čak 80% europskih vozača.

U načinu rada produljenog dosega koji se aktivira uvijek kada je baterija pred pražnjenjem, pogonska snaga iz generatora automatski se preusmjerava na električni pogonski sustav.

„Volt je prvi automobil iz masovne proizvodnje koji spaja učinkovitost i nisku emisiju električnog vozila s voznim dosegom i razinom fleksibilnosti koji dosad nisu bili zamislivi u ovom segmentu“, rekao je Wayne Brannon, predsjednik i izvršni direktor Chevrolet Europe. „Chevrolet Volt je najbolje trenutno dostupno rješenje za naš planet jer nudi bezbrižnu vožnju na električni pogon.“

Uzorak prvih kupaca Volta s američkog tržišta, gdje je ovaj automobil u prodaji od kraja 2010. godine, pokazao je da su vozili 1.609 kilometara prije potrebe za ponovnim punjenjem rezervoara s gorivom. Istovremeno u Europi u mnogim državama i gradovima Volt ostvaruje razne vladine poticaje. Primjerice u Ujedinjenom Kraljevstvu kupci Volta mogu odbiti 5.000 funti od cijene vozila, a također su izuzeti od plaćanja davanja na zagađenje u Londonu, čime je moguća ušteda do 2.000 funti godišnje.

Voltov izgled i dizajn odražavaju njegovu tehnološku profinjenost. Svojim robusnim stavom, posebno oblikovanom linijom ramena i profinjenim prednjim i stražnjim svjetlima, Volt izgleda i odaje dojam luksuznog, sportskog kompaktnog automobila. Stoga nije slučajno da je Volt među Chevroletovim najaerodinamičnijim vozilima svih vremena - s koeficijentom otpora zraka od 0.28, Volt je uz bok aerodinamičnim performansama Corvette.

Jedna od ključnih značajki Voltovog interijera su dva velika zaslona koja zamjenjuju uobičajene instrumente koji se nalaze ispred vozača. Na njima se prikazuju bitne informacije koje pomažu vozaču u upravljanju Voltom i njegovim jedinstvenim pogonskim sustavom na najučinkovitiji mogući način i u skladu s osobnim potrebama.

Zahvaljujući svojoj iznimno snažnoj integralnoj strukturi karoserije i okvira, Volt nudi izvanrednu zaštitu putnika. Godine 2011. američki je Osiguravajući institut za sigurnost na autocestama proglasio Chevrolet Volt svojim najboljim sigurnosnim izborom, dok mu je US National Highway Traffic Safety Administration dodijelio ocjenu od pet zvjezdica.

Revolucionarni električni pogonski sustav Voltec

U srcu posve novog Chevrolet Volta je njegov jedinstveni pogonski sustav Voltec koji ga čini prvim električnim vozilom na svijetu s produljenim dosegom. Voltov električni pogon od

150 KS sastoji se od dva električna motora, tri spojke i sustava zupčanika

koji povećavaju ukupnu učinkovitost smanjenjem kombinirane brzine rotacije električnih

motora. Ključno je da pogonski sustav uključuje i interni generator koji produljuje doseg

vozila na ukupno preko 500 kilometara.

Kako je u svakom trenutku pogonjen električnom energijom, Volt nudi između 40 i 80

kilometara čiste električne vožnje na bateriju - ovisno o terenu, tehnici vožnje i temperaturi.

No upravo je Voltova sposobnost funkcioniranja i kada se energija u bateriji potroši ono

što ga čini drugačijim od ostalih električnih vozila. Više od 500 kilometara Voltovog produljenog dosega dolazi od naprednog 1.4-litarskog benzinskog motora s 86 KS. Jednom kad se baterija isprazni, pogon se automatski, da putnici i ne primijete, prebacuje na struju dobivenu iz generatora.

Volt se može voziti u gradu ili otvorenoj cesti pri svim vremenskim uvjetima, bez

kompromisa. Ubrzava od 0 do 100 km/h za 9 sekundi te pruža najveću brzinu od 160 km/h. Izbor od četiri načina vožnje – Normal, Sport, Mountain i Hold – pomažu vozaču u upravljanju Voltom kroz cijeli niz prometnih situacija. Način rada „Hold“ omogućuje vozaču da pričuva svu energiju pohranjenu u bateriji, što je osobito korisno za vožnju po zonama s ograničenom emisijom, kao što su urbana područja i gradska središta, gdje se primjenjuju posebna davanja.

Baterija visokih performansi

Voltova baterija u obliku slova T sa svojih 198 kilograma ima kapacitet 16 kWh. Smještena je u središnjem dijelu vozila i zaštićena Martensite čelikom ultravisoke čvrstoće. Kako baterije mogu biti osjetljive na promjene temperature, Voltova je baterija klimatizirana aktivnim kontrolnim sustavom punjenim tekućinom kojemu je zadaća da osigura pouzdan rad pri niskim temperaturama do -25°C i visokim do +50°C.

Šest metara dug kabel za punjenje preko 230-vatne utičnice standardno dolazi s Voltom i praktično je spremljen ispod poda prtljažnika. Korištenjem standardne 230-voltne/16-amperske strujne utičnice vlasnici mogu posve napuniti bateriju za manje od četiri sata. Za dodatnu prilagodljivost punjenja na različitim strujnim mrežama, kabel za punjenje može se prilagoditi za funkcioniranje na četiri razine strujne jakosti: 16 A, 13 A, 10 A ili 6 A.

Na temelju različitih strujnih tarifa, preferencija korisnika i unaprijed programiranog vremena polaska, Volt sam može izračunati kada je optimalno puniti bateriju: vozilo će koristiti najjeftiniju tarifu kako bi posve napunilo bateriju do vremena polaska.

Baterija je uključena u jamstvo koje pokriva 8 godina/160.000 kilometara, a formalno se odnosi na pogonski sustav Voltec.

Elegantna i aerodinamična silueta

Chevrolet Volt dokaz je da električno vozilo može mamiti poglede svih. Njegovom profinjenom izgledu pridonosi širok trag prednjih i stražnjih kotača od 1.546 i 1.573 mm, međuosovinski razmak od 2.685 mm i veliki peterokraki aluminijski naplatci od 17 x 7 inča. Izduženi gornji krovni prozor naglašen je jedinstvenom zakrivljenom linijom krova, tako da gornji dio karoserije izgleda elegantno i izduženo.

Volt krasi Chevroletova dvodijelna rešetka koja je zatvorena radi veće aerodinamičke učinkovitosti. Vodoravno položena prednja svjetla položena su duboko u uglove prednjeg dijela automobila te uključuju lakirano crna kućišta, LED svjetla za dnevnu vožnju u ledenoplavoj boji i halogene projektorske leće.

Prepoznatljiva lakirano crna linija ramena lagano se spušta prema prednjem dijelu i uključuje držač retrovizora, kulminirajući u prednjem blatobranu gdje se na njoj nalazi ime Volt. Smanjujući energiju potrebnu za savladavanje otpora zraka, stručnjaci za aerodinamiku dodali su Voltu otprilike 13 kilometara čistog električnog dosega i 80 kilometara produljenog dosega.

Voltova kabina nudi prostranost, udobnost i praktičnost kakvu kupci očekuju od tehnološki iznimno naprednog osobnog automobila. U unutrašnjosti se ističu Chevroletov prepoznatljiv dizajn dvostrukog kokpita, sjedala u crnoj koži i bijeli detalji u kabini.

Umjesto uobičajenih instrumenata, ispred vozača nalazi se informacijski centar – promjenjivi grafički zaslon. Dizajniran za što lakše korištenje, uparen je sa zaslonom u boji osjetljivim na dodir na središnjoj konzoli koji predstavlja glavno sučelje za sve kontrole multimedijskog sustava, navigacije, klimatizacije, potrošnje energije i punjenja.

Među zanimljivostima u kokpitu je i zaslon na kojemu se prikazuje učinkovitost vožnje, netom pored informacije o trenutnoj brzini na informacijskom centru. On se sastoji od rotirajuće kugle koja se pomiče gore ili dolje te mijenja boju ovisno o brzini vozila, ubrzanju i kočenju. Držanje kugle na sredini zaslona označava optimalno korištenje energije.

Volt nudi svestranost četiriju vrata, udobnost za putnike i prtljažnik kapaciteta 310 litara, što se povećava na 1.005 s preklopljenim naslonom stražnjeg sjedala.

Vrhunska udobnost i multimedijski sustavi

Chevrolet Volt je opremljen jednozonskom automatskom kontrolom klimatizacije s električnim grijanjem kabine i sustavom klimatizacije. Kompresor klimatizacijskog sustava u svakom trenutku napajan je električnom energijom, čime se uklanja potreba da ga pogoni remen pogonskog motora. Grijana prednja sjedala također su standardni dio opreme Chevrolet Volta.

Svaki Volt na europskom tržištu dolazi s mogućnošću Bluetooth povezivanja mobilnih uređaja. AM/FM radio i CD player također mogu reproducirati glazbu u MP3 formatu, a tu su i kontrole na upravljaču te Aux-in priključak. Na sustav se preko standardnog USB priključka bez ikakvih problema spajaju iPod i ostali MP3 playeri.

Kupcima koji traže dodatne multimedijske sadržaje namijenjen je kao opcija sustav satelitske navigacije s Bose® zvučnim sustavom iz Energy Efficient serije. Navigacijski sustav sa 7-inčnim zaslonom osjetljivim na dodir pokriva sve europske karte, prepoznaje govor, može reproducirati sadržaj s DVD-a (kada je parkiran). Nadograđeni multimedijski sustav uključuje sustav od sedam Bose zvučnika, 60-gigabajtni tvrdi disk i digitalni tuner koji je također opcija za nadogradnju radija iz standardnog paketa.

Pouzdanost na cesti i izvanredna sigurnost

Zahvaljujući čvrstoći svoje osnovne konstrukcije i niskom centru gravitacije, Volt je iznimno pouzdan na cesti i pruža udobnost u vožnji. Njegovi 17-inčni naplatci načinjeni su od kovanog aluminija i mase su svega 8,1 kilogram. Posebno za europsko tržište razvijene su specijalne gume s niskim otporom kotrljanja, a sve kako bi se dobio optimalan električni doseg, buka, osjećaj i dinamičke performanse.

Elektrohidraulički kočioni sustav pridonosi punjenju baterije vozila tijekom kočenja. Omogućava 100-postotno regenerativno kočenje, 100-postotno kočenje trenjem (tradicionalno kočenje diskovima) ili bilo koju njihovu kombinaciju.

Volt također pruža izvanrednu sigurnost putnicima. Okosnica na kojoj počiva sigurnosna arhitektura Volta je njegova iznimno snažna integralna struktura karoserije i okvira. Oko 80% karoserijske konstrukcije načinjeno je od čelika visoke čvrstoće, napredne visoke ili ultravisoke čvrstoće.

Da bi se utvrdila sigurnost 16-kilovatsatne litij-ionske baterije proveden je cijeli niz posebnih testiranja, uključujući i otpornost na vlagu. U hitnom se slučaju baterija, koja je zaštićena Martensite čelikom ultravisoke čvrstoće, može lako iskopčati.

S Voltom dolazi osam zračnih jastuka i cijeli niz dodatnih aktivnih i pasivnih zaštitnih mjera koje pridonose izvanrednim sigurnosnim performansama ovog vozila.